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嘉兴在线新闻网     2017-12-15 08:35:09     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:韩系汽车在华销量暴跌,问题出在SUV上 |专栏


起亚和现代正在重蹈日本企业的覆辙


本土公司现在占据中国SUV市场52%的份额,较2009年的23%大幅提升

韩国各大汽车制造商高管7月4日纷纷指责称,紧张的中韩关系导致韩系汽车在中国这个全球最大的汽车市场上的销量大幅下滑。但外交上的分歧只能部分解释个中原因。

股价低迷:近年来,韩国汽车制造商的股价表现逊于整体市场

如同韩国计划部署萨德的举动致使韩国化妆品和玩具品牌遭受重创一样,韩国汽车业也备受打击:2017年上半年,起亚汽车(Kia Motors Corp.)和现代汽车(Hyundai Motor Co.)的在华销量同比重挫47%。

但事实上,在抵制韩货之前,这些汽车制造商的市场份额就已经开始流失。

问题出在运动型多用途车(SUV)上——这种以额外的空间和显而易见的高安全性著称的车型已经征服了无数中国消费者。据彭博行业研究和中国汽车信息网发布的数据,2017年3月,韩国汽车品牌仅占中国SUV市场的6%,较2009年的18%大幅滑落。

狭窄的车道:在SUV市场,中国汽车制造商正在赢得越来越高的市场份额,逐渐将韩国、日本和美国品牌挤出中国市场

诸如吉利控股的这类本土制造商,正在接管中国的汽车市场。这些公司对SUV车型人气激增的反应速度,远快于大多数外国竞争对手。过去10年来,在削价抵抗国外大品牌的同时,中国本土汽车品牌也显著提升了产品质量和性能。彭博行业研究和中国汽车信息网的数据显示,本土公司现在占据中国SUV市场52%的份额,较2009年的23%大幅提升。

韩国企业可以从本田汽车(Honda Motor Co.)和丰田汽车(Toyota Motor Corp.)等日本汽车制造商近期的困境中吸取教训。2012年,中日关系因岛屿主权争端而坠入冰点,日系汽车在华销量随即暴跌。

自那时以来,这两家日本公司就从来没有真正地恢复元气。本田和丰田高管原以为这不过是一场短期冲击波,他们猜想,在两国关系逐渐缓和之后,其在华业务将回归常态,但是他们并没有意识到,中国消费者往往没有受到所谓的品牌亲和力的影响。等到政治喧闹尘埃落定的时候,消费者的品味也已经改变,而日本人没有及时为产品添加最新的花哨配置。

现在,起亚和现代正在重蹈日本企业的覆辙。在中国销量增长最快的三大细分市场:SUV、电动汽车和豪华车型,它们均处于落后地位。

2012年9月,在日本大使馆外,中国示威者在抗议日本侵占中国钓鱼岛的反日游行中烧掉了一面日本国旗

于韩国汽车制造商而言,加大SUV的生产和营销力度,无疑是当务之急。SUV目前占据中国汽车市场五分之一的份额。这表明,如果中国人对大块头汽车的偏爱有增无减,这一细分市场就还有足够大的增长空间。在美国,SUV和皮卡占据了三分之二的市场份额。

此外,韩国汽车品牌也将不得不回归其立身之本,即降低汽车售价。彭博行业研究分析师史蒂夫·曼(Steve Man)表示,这是因为自2010年以来,SUV在中国市场的销量增长了三倍,而竞争还在继续。蚕食利润的价格战必将爆发。韩国制造商将不得不参与其中,以赢回中国消费者。

如果韩国汽车制造商想要顺利驶过北京设置的减速路障,强势反弹,他们就应该把更多的心思放在如何促进业务重回正轨上。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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